Industrie de l'énergie
CIC ORIO Vefour a intégré un deuxième palan à câble Verlinde Eurobloc VT3 sur un pont roulant existant. L'installation visait à faciliter le levage synchronisé de pièces tubulaires longues et fragiles à l'aide de doubles crochets, conformément à la norme EN 15011, qui impose l'arrêt simultané en fin de course et la sommation de charge.
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CIC ORIO Véfour, membre du réseau de service Verlinde et Europont en France, a modernisé un pont roulant existant en ajoutant un deuxième palan à câble Verlinde Eurobloc VT3 de 10 tonnes à un pont déjà équipé du même modèle. Le projet a été réalisé pour un grand concepteur de sous-stations électriques à haute tension devant manipuler des composants longs, tubulaires, fragiles et de grande valeur. En raison de leur taille et de leur forme, ces charges doivent être levées à l'aide de deux crochets pour assurer une manutention sûre et stable tout en simplifiant les opérations. L'utilisation de deux crochets a permis d'éliminer les procédures de manutention complexes liées à la localisation du centre de gravité de la charge.
Le principal défi était de s'assurer que les deux palans pouvaient fonctionner dans synchronisation parfaite tout en respectant Exigences de la norme EN 15011. Cela signifiait que les deux palans devaient s'arrêter simultanément à leurs limites de fin de course et fournir une fonctionnalité de sommation de charge, permettant un levage précis, sûr et fiable à double crochet. De plus, le projet a été confronté à des défis logistiques en raison de la présence d'un pont électrique et le projet a nécessité des heures de travail échelonnées pour garantir une réalisation dans les délais.
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Pour permettre le levage synchronisé à double crochet, CIC ORIO Vefour a intégré un deuxième Palan à câble Verlinde Eurobloc VT3 de 10 tonnes sur le pont roulant existant. Le VT3 a été sélectionné car il offre des caractéristiques de performances identiques au palan déjà en fonctionnement, garantissant un levage synchronisé cohérent et fiable.
La mise à niveau impliquait plusieurs modifications techniques. Le limiteur de surcharge mécanique d'origine a été remplacé par un limiteur de charge électronique à jauge de contrainte, tandis que les systèmes d'entraînement ont été améliorés pour permettre la communication entre les deux palans. De plus, un interrupteur de fin de course électronique finement réglable a été installé pour permettre un fonctionnement précis et la conformité aux exigences de la norme EN 15011. Ces modifications ont permis aux deux palans de fonctionner en synchronisation, assurant simultanément l'arrêt en fin de course et la sommation des charges.
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Manipulation sûre et efficace de composants longs, tubulaires, fragiles et de grande valeur.
Levage synchronisé avec deux crochets, réduisant ainsi le besoin de calculs complexes du centre de gravité lors des opérations de manutention.
Conformité à la norme EN 15011 exigences, y compris l'arrêt simultané en fin de course et la sommation de charge.
Sécurité de levage améliorée pour les charges sensibles.
Efficacité de production améliorée grâce à des opérations de manutention optimisées.
Intégration transparente d'un deuxième palan Verlinde VT3 de 10 tonnes sur un pont roulant existant.
Performances fiables grâce à des caractéristiques de fonctionnement identiques entre les deux palans VT3.
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STEPHAN, spécialiste suisse en constructions métalliques et équipements de levage, a conçu un pont roulant automatisé pour une installation de traitement de copeaux de bois. Équipé d'un treuil ouvert Verlinde PDW, le pont gère des cycles d'exploitation soutenus, de longues distances de déplacement et de hautes vitesses tout en soulevant des charges pouvant atteindre 10 tonnes.
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DOSSOT et Somiram, tous deux partenaires de Verlinde, ont livré une solution de pont roulant sur mesure pour DRUMEL Industrie, permettant l'installation et l'exploitation d'un nouveau centre d'usinage dans un espace très contraint.
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